作为公路隧道的电气预埋穿线管，镀锌
kbg管与普通钢管一样，没有专门的连接配件，管与接线盒的连接需直接焊接，管与管之间均通过套管焊接。隧道内的布灯根据各照明段的照度需要分别设有l.lm,l.Zm,l.75m,2.3m,2.4m,3.5m,7m等多种间距。今天有kbg管厂家介绍一下普通钢管作隧道预埋kbg管的不利之处。
一根钢管长度为6m,为了不使切割后的剩余管材大量浪费，长短不一的钢管需对接使用。经计算一座2km的双洞隧道其钢管对接处约为1000处，即有2000个坚硬锋利的钢管切口需在施工现场经过打磨平滑后才能通过套管对接，否则穿线时极易磨损甚至刮破电线。除此之外，钢管与接线盒的连接处还有5000多处之多，这5000多个接口均需塑料护口进行保护；塑料护口的固定应十分牢靠，否则拉线过程中护口受摩擦脱落后，钢管未经打磨的锋利切口将使电线的塑料绝缘保护层受到大面积的损坏。
在隧道电气工程中，由于隧道内灯具多，配电回路很多。一座2km的双洞隧道穿线管中线径不一的导线总长近7万米，单根穿线管内的电线几乎均按规范允许的最大数量来安装；另因隧道纵向布灯的特定性，每个配电回路一般需向一百多米范围内的灯具供电，考虑压降因素，电线的线径加大许多。
一个回路电线需与多根大线径电线一道穿越百米内壁粗糙的镀锌kbg管，及O4多个管与盒、管与管的连接处，可想而知这根电线在镀锌kbg管穿线过程中其绝缘保护层需受到多少现成及潜在威胁，这将使导线发生短路及漏电的几率增大许多。另外，隧道电气工程中由于穿线管内线数多，线径大，一般均采用此0甚至更大口径的穿线钢管。根据接线需要，隧道内有许多处穿线管暗设于拱顶内横跨路面，这些钢管需在施工现场用电动弯管机恨弯，施工难度大。
钢管作为隧道配电线路的穿线管，其上述不利之处我们多年前在设计及随后的施工中已逐步发现，并多次提醒施工单位按有关规程操作。但由于在隧道穿线管施工中需要打磨、套护口的接口数量比常规工程多得多，且还需要处理难度大的弯管问题，至使穿线管的处理常常影响了隧道衬砌的工程进度。
在此情形下，为了抢工期，施工人员在穿线管的处理上往往打折扣，这给以后的穿线工程及隧道内的电气安全运行埋下了隐患。我们前几年设计的以钢管为穿线管的隧道，在工程验收时就发现一些配电回路的相与相、相与地之间的绝缘电阻达不到要求值。随着隧道营运时间的加长，我们发现由此引起的短路、漏电现象越来越严重，有的竟发展到令人吃惊的地步。所以，不能普通钢管当做隧道预埋kbg管。
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